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未顺势谋变被踢出舒适区 现代集团在华遇挫人员缩减过千
来源:未知发布时间:2019-08-03 07:53

今年3月,现代汽车CEO李源熙在首尔举行开放日活动上谈到,现代汽车在华正在面临着产能过剩,并表示“我们正在考虑包括削减产能、调整人员架构在内的多种措施,以恢复北京现代的效益”。

在这份报告中,现代汽车集团指出,在艰难的外部环境下,凭借转型的迅速及员工的共同努力,并通过不断加强技术创新,正在积极应对未来出行市场变化。

据现代汽车集团提供的数据,2018年,现代汽车在华合资企业北京现代品牌的中国市场销售量为79万辆,虽然相较2017年的78.5万辆略有增长,但仍低于当年度提出的生产目标,且比2016年114万辆的产量高峰明显下滑。而起亚在华合资公司东风悦达起亚2018年销售量为37万辆,相较2016年的65万辆下降近一半。

同期,现代汽车集团旗下另一个品牌起亚汽车在全球市场的总员工数量为52578名,同比略有增长,中国市场的员工数量为5834名,同比减少307人,下滑幅度为5%,而同期起亚汽车在韩国本土、欧洲、印度及其他市场的员工数量同比增幅分别为2.56%,3.39%,2.93%及100.4%。

第一财经记者从现代汽车集团昨日在内部发布的《2019年现代·起亚汽车可持续经营报告书》(下称“报告”)获悉,现代、起亚两大品牌在中国市场的员工总数在过去一年里均出现下降,而这也是现代汽车集团方面首次承认减少在华的员工。

该报告对于过去一年现代汽车旗下现代、起亚两大品牌的经营情况进行总结,以及介绍未来现代汽车集团将重点着力打造的产业方向及愿景。在报告中,现代汽车集团提到存在的不足之处,例如,在海外市场,消费者及业界对于现代汽车所拥有的技术及科技优势并不了解,导致现代汽车的实际技术水平和业界评价出现较大程度的“脱节”,以及受到市场竞争激烈及战略失误等因素影响,在中国等主要市场出现销量增长停滞现象。

韩国新韩证券分析师李先烨接受第一财经记者采访时称,彩票华人首页韩系车企在中国此前活在“舒适区”,并没有根据市场的变化在战略及车型上进行创新,无法快速应对市场的变化,使其一度错过自我革新的机会。目前,中国汽车市场在短期内很难走出低迷的状态,这会对现代集团整体的业绩造成影响,存在不确定性。同时,李先烨指出,下半年现代和起亚品牌宣布将频繁推出SUV车型,以挽回颓势,但由于上半年以中国为代表的海外销量仍出现较大的下滑趋势,下半年是否能够挽回颓势,甚至满足今年的年度销量目标,将会是未知数。

目前,韩系车在华销量依然不容乐观。今年5月,北京现代的汽车批发销量为3.6万辆,同比下滑40.4%,1~5月的累计批发销量则为21.7万辆,同比下降幅度达到25.9%。由于销售不振,导致北京现代及东风悦达起亚均出现了不同程度的产量过剩现象。

面对中国车市下行以及竞争加剧,韩系车企现代汽车集团不得不调整人员结构。

该报告显示,截至2018年年底,现代在全球市场的的总员工数量为123921名,员工总数同比增长6.28%,其中现代在中国市场的总员工数量为18132名,同比减少968人,下滑幅度达5.07%,也是全球六大市场中唯一一个员工数量减少的市场,同期现代在欧洲区的员工数量基本持平,在韩国本土、北美、印度及其他市场的员工数量同比增幅分别达1.28%,3.56%,0.05%及39.94%。

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